李云飞:厚积厚发,比亚迪要打造世界级汽车品牌
李云飞表示,“中国是全球最大的汽车市场,也是全球新能源渗透率最高的市场。面对规模如此庞大、竞争如此激烈的汽车市场,从情感来讲,自主品牌应该从中杀出一条血路,打造出几个世界级的汽车品牌。比亚迪要抓住机遇窗口期,打造世界级汽车品牌”。
(资料图片)
李云飞表示,“有一种说法叫厚积薄发,但我们是厚积厚发。因为比亚迪长期坚持做技术研发,才有了现在一连串的技术武装到公司的不同产品上。孩子多了,都很优秀,就必须分开来安排。比亚迪在迎来技术爆发期时,启动了多品牌策略,用以满足不同阶层的消费者需求”。
在回答中国经济网记者提问时,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞自信地表示,“中国是全球最大的汽车市场,也是全球新能源渗透率最高的市场。面对规模如此庞大、竞争如此激烈的汽车市场,从情感来讲,自主品牌应该从中杀出一条血路,打造出几个世界级的汽车品牌。比亚迪要抓住机遇窗口期,打造世界级汽车品牌”。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞
4月18日,如期而至的2023上海国际车展正式拉开帷幕。车展开幕当天,李云飞接受了中国经济网等媒体专访,就比亚迪的参展情况、品牌战略、销量目标等问题做出回应。
据李云飞介绍,比亚迪带来了豪华的参展阵容,并搭建了3个展台。其中,比亚迪品牌王朝网除了展出了汉、唐、宋旗舰车型外,还带来了全球首发的宋L概念车;海洋网推出了新款驱逐舰07和全球首发亮相的海鸥;腾势展出N7等新车;仰望首次展出U8和U9的实车,并开启U8的预售。另外,比亚迪还展出了最新发布的云辇、易四方及双枪超充等重磅技术。
准备了二十年
“一下搭三个展台,这在以前是想都不敢想的。比亚迪此前为了开发和积累核心技术,要勒紧裤腰带,节衣缩食”,李云飞直言,“过去十几年,比亚迪在技术研发领域累计投入了上千亿元,拥有近7万名技术研发人员,共申请专利超4万余项”。
据比亚迪此前发布的财报显示,仅2022年一年的研发投入就超202.23亿元,同比增长90.31%,研发投入高于当年166.22亿的净利润。
“正因为比亚迪长期坚持做技术研发,才有了现在一连串的技术武装到公司的不同产品上,也因此造就比亚迪在近几年迅速崛起”,李云飞说。
资料显示,2003年1月22日,比亚迪以2.7亿元收购秦川汽车77%的股权,进入汽车业。然而,资本市场并不看好比亚迪的这一布局。彼时,比亚迪港股被疯狂抛售,市值三天蒸发超70%。
到2022年,比亚迪不仅登顶国内车企年度销量冠军,更是再次问鼎全球新能源汽车销量冠军。数据显示,2022年,比亚迪新能源汽车全年累计销量达186.35万辆,同比增加208.64%,其中乘用车销量为185.74万辆,同比增加212.82%,乘用车海外销量超5.5万台。“取得如今的成绩,比亚迪准备了二十年”,李云飞坦言,“比亚迪在过去二十多年的时间里,做好了两件事情:第一是坚持做技术研发,第二是坚持做垂直整合,实现供应链的自主可控。正因为建立了稳定成熟的供应链控制体系,所以在疫情期间缺芯少电的情况下,我们也能比其他企业应付起来从容很多。”
电动化转型比预想的更快
进入2023年,受诸多因素影响,国内汽车市场的整体表现疲软。据中汽协发布的数据显示,今年一季度,国内汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。
为了提振销量,各家车企层出不穷地推出优惠措施,市场竞争空前激烈。“今年一季度兴起的‘价格战’,主要是由于年初汽车消费相对比较保守等原因造成的。一些汽车品牌比较着急拉动销量,推出大幅降价的举措,这对品牌的伤害非常大;更令人关注的是,部分燃油汽车品牌近期密集的促销活动,可能会加速新能源车对燃油车的替代”,李云飞说。
“过去几年是国内新能源乘用车行业发展的临界点,新能源乘用车的市场占有率已经从不到5%增长到今年第一季度的超30%。汽车行业电动化的进程将会更快。如果燃油车继续促销,可能到今年年底,国内新能源车单月市场渗透率最高可达50%,明年甚至有希望以50%渗透率起步。到2025年,国内新能源车市场渗透率或将高达80%”,李云飞分析认为,“燃油车加速向电动化转型的速度,比大家预想的更快”。
厚积厚发
在保证自身价格优势的同时,比亚迪还在进一步构建技术护城河,并以此打造品牌矩阵。自去年4月宣布停产燃油车以来,比亚迪陆续推出了CTB电池车身一体化、DM-p 王者混动、易四方平台、云辇等多项技术。在此之前,比亚迪已经发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术。
另据李云飞介绍,目前比亚迪旗下有4个品牌,其中比亚迪品牌定位30万元以内市场,腾势品牌定位为40万-60万元的豪华车市场;F品牌定位为60万-80万元的专业个性化市场;仰望品牌则瞄准80万~150万元价格区间的高端市场。
“孩子多了,都很优秀,就必须分开来安排。比亚迪在迎来技术爆发期时,启动了多品牌策略,用以满足不同阶层的消费者需求”,李云飞欣慰地说,“有一种说法叫厚积薄发,但我们是厚积厚发”。
“4个品牌从研发到运营再到渠道,都是独立的。集团会派驻各自子品牌的总经理,他们强双管、我们弱双管,管理上以子品牌为主,在大的事情上,大家保持协作协同”,李云飞透露,“今年三季度末,仰望品牌的产品将开启交付;今年5-6月,F品牌的名字和LOGO将正式对外发布,旗下首款车型也将在成都车展首发亮相,预计四季度将开始交付和销售”。
“随着品牌矩阵的完善和新车型的加速投入市场,比亚迪2023年在国内外市场的销量目标为300万辆”,李云飞自信地说。(中国经济网记者 王跃跃)
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